Mecatrónica DSG con TCM para transmisiones 0AM o 0CW de siete velocidades.

La mecatrónica DSG es la unidad de control electrónico e hidráulico de la transmisión de doble embrague (DSG) que ofrece un cambio rápido y suave de las velocidades. Esta mecatrónica incluye el TCM o tarjeta de la transmisión, que es el módulo que almacena la información y los parámetros de la transmisión.

La mecatrónica DSG con TCM tiene el número de parte 0AM325065AB y es compatible con las transmisiones 0AM o 0CW, también conocidas como DQ200. Estas transmisiones son utilizadas en los siguientes modelos de las marcas Volkswagen, Audi y Seat:

• AUDI A1 y A3.
• SEAT León, Ibiza, Toledo, Ateca.
• VW Golf, Polo, GTI.

Estos son solo algunos ejemplos. Si tiene dudas de compatibilidad, ¡póngase en contacto con nosotros ahora mismo!

Las fallas más comunes de la mecatrónica DSG con TCM son:

• No da marcha o parpadea un engrane o una llave de mecánico en el cuadro de instrumentos.
• Omite velocidades nones o pares o no puede engranar alguna velocidad.
• El escáner despliega códigos relacionados con la presión hidráulica o se escucha un zumbido en la parte frontal del vehículo que dura algunos minutos al apagar el auto.
• El vehículo deja de caminar de un momento a otro. El motor se puede encender pero el auto no avanza en ninguna velocidad, es como si todo el tiempo estuviera en neutral.

Estas fallas pueden deberse al desgaste o daño de los componentes electrónicos o hidráulicos de la mecatrónica, que afectan el funcionamiento de los embragues y los cambios.

Para solucionar estos problemas, se recomienda cambiar la mecatrónica DSG con TCM por una nueva. Sin embargo, hay que tener en cuenta lo siguiente:

• La mecatrónica debe ser montada por una persona capacitada y con experiencia en este tipo de transmisiones.
• Se debe usar el aceite original tanto en la mecatrónica como en la transmisión, ya que estas transmisiones llevan dos tipos de aceites diferentes, uno para el sistema hidráulico y otro para el sistema mecánico. El uso de aceites que no sean los correctos puede dañar la mecatrónica o la transmisión.
• Se debe realizar ajustes con el escáner antes de encender el auto con la mecatrónica nueva por primera vez. Estos ajustes son necesarios para calibrar los puntos de acoplamiento de los embragues y la distancia de recorrido de los pistones.
• El omitir cualquiera de estos pasos puede causar que se dañe la mecatrónica.

Para poder programar la mecatrónica nueva, es necesario que nos envíe su módulo original para poder leer la información de la misma y transferirla a la nueva. Nosotros incluimos la programación del módulo gratuitamente. Para realizar la programación, al hacer su compra nos pondremos en contacto con usted para pedirle la información requerida. Si la mecatrónica original no puede ser leída por nuestro equipo de programación, es necesario llevar el auto a nuestras instalaciones para realizar la programación. Este servicio tiene un costo adicional.