MECATRONICA DSG 0AM927769E

Mecatrónica DSG con número de parte: 0AM927769E. Este módulo es utilizado en vehículos con transmisión 0CW.

La mecatrónica DSG es la unidad de control electrónico e hidráulico de la transmisión de doble embrague (DSG) que ofrece un cambio rápido y suave de las velocidades. Esta mecatrónica tiene un sistema de inmovilizador que impide el arranque del vehículo si no se reconoce la llave.

La mecatrónica DSG está hecha en Rumania y es adecuada para los siguientes modelos de las marcas Volkswagen, Audi y Seat:

  • AUDI A1 y A3.
  • SEAT León, Ibiza, Toledo, Ateca.
  • VW Golf, Polo, GTI.

Consejos para la mecatrónica DSG 0AM927769E Las fallas más comunes de la mecatrónica DSG son:

  • No arranca o no se puede mover la palanca de la posición P.
  • El auto funciona bien cuando está frío y después de un tiempo de trabajo corto (aproximadamente a partir de quince minutos) ya no avanza en ninguna dirección.
  • Es imposible escanear la transmisión y el auto no da marcha en P ni en N.
  • En SEAT León (curiosamente todos de color azul) hemos observado que dejan de funcionar las ventanillas eléctricas, el aire acondicionado y en la pantalla táctil aparecen avisos de falla en varios sistemas. Todo esto causado por la mecatrónica DSG.

Estas fallas pueden deberse al desgaste o daño de los componentes electrónicos o hidráulicos de la mecatrónica, que afectan el funcionamiento de los embragues y los cambios.

Para solucionar estos problemas, se recomienda cambiar la mecatrónica DSG por una nueva. Sin embargo, hay que tener en cuenta lo siguiente:

  • La instalación debe realizarse por una persona con la capacitación adecuada y con experiencia en este tipo de transmisiones.
  • Se debe usar el aceite original tanto en la mecatrónica como en la transmisión, ya que estas transmisiones llevan dos tipos de aceites diferentes, uno para el sistema hidráulico y otro para el sistema mecánico. El uso de aceites que no sean los correctos puede dañar la mecatrónica o la transmisión.
  • Se debe realizar ajustes con el escáner antes de encender el auto con la mecatrónica nueva por primera vez. Estos ajustes son necesarios para calibrar los puntos de acoplamiento de los embragues y la distancia de recorrido de los pistones.
  • El omitir cualquiera de estos pasos puede causar que se dañe la mecatrónica.

Para poder programar la mecatrónica nueva, es necesario que nos envíe su módulo original para poder leer la información de la misma y transferirla a la nueva. En caso de que la información del módulo original no pueda ser leída, es necesario llevar el auto a nuestras instalaciones para poder realizar la programación. La programación está incluida en el precio solo si el módulo original puede ser leído. De lo contrario, tiene un costo adicional.

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