La bujía LFR5AGP es un componente NGK premium para motores 1.5L-2.0L de inyección directa (i-VTEC, VVT-iE), diseñada con electrodo central de platino sinterizado  para estabilidad de chispa. Optimiza la combustión en condiciones de mezcla pobre.

Compatibilidad Técnica

Características Técnicas

• Diseño de ingeniería:

  • Electrodo central: Platino puro con núcleo de cobre.

  • Aislamiento cerámico: Alúmina grado “S”.

Síntomas de Falla Crítica

• Misfires en frío: Fallos de encendido en arranques <5°C (código P030x).

• Aumento consumo eléctrico: Corriente de bobina >6.5A por resistencia elevada.

• Carbonización acelerada: Depósitos negros en brecha por combustión incompleta.

Protocolo de Instalación Profesional

1. Preparación del sistema:

   • Desconectar módulo de encendido y limpiar pozos con aire seco (>4 bar).

   • Verificar sellos de válvulas (ausencia de aceite).

2. Montaje de precisión:

   • Instalar con torque controlado (20 Nm) en secuencia estrellada.

3. Calibración post-instalación:

   • Resetear adaptaciones de combustible con scaner G-Scan (parámetro: STFT -5%/+5%).

Ventajas Clave

✅ Eficiencia térmica: Rango térmico 5 para motores Atkinson/Miller Cycle.
✅ Durabilidad extendida: Electrodo lateral con recubrimiento Yttrium anti-erosión.
✅ Homologación dual: Compatible con Denso FXU22HR11 y Toyota 90919-01258.

Advertencias Técnicas

⚠️ Torque insuficiente: <18 Nm causa fugas de compresión y sobrecalentamiento.
⚠️ Fluidos inadecuados: Aceites Low-SAPS obligatorios para evitar depósitos de fósforo.